Обычно велосипед комплектуются смешанным оборудованием для получения оптимального соотношения цена/качество, однако нередки случаи, когда байк укомплектован полностью одной группой, в основном это топовые велосипеды, на которые втупую ставится топовая группа SRAM, Shimano или Campagnolo. В смешанном оборудовании используются соседние группы, например TY/Altus/С-1xx; Deore/LX, XT/XTR и т.п. Принцип смешивания состоит в том, чтобы на более ответственных узлах стояло более надежное оборудование (например передний дерайлер не столь важен, сколько задний, поэтому его уровень будет ниже заднего), а на менее ответственных ставиться более дешевый класс для уменьшения цены. У некоторых людей оборудование велосипеда представляет из себя адскую смесь, но, в основном, это "жертвы" апгрейда или ремонта.
Ниже в табличке приведен ориентировочный уровень цены на хардтейл с конкретным уровнем оборудования. Специально замечу, что это цена на велосипед, который собран без провалов в обвеске. Последнее время производители начали смешивать не только соседние группы, а чуть ли не всю линейку, например, на одном велосипеде может стоять задний дерайлер XT, каретка Alivio, безродные колеса и самая дешевая дисковая гидравлика. Стоить этот велосипед будет 600$ и хозяин будет очень горд приобретением.. совершенно беспочвенно, впрочем.
Вторая цена - это как раз для варианта смешанного оборудования, то есть то, что продается в магазине. Условно, назову это "бюджетный велосипед с данной обвеской".
| Оборудование для MTB и ценовой уровень хардтейла |
| Shimano |
SRAM |
Описание и замечания о данном классе оборудования |
Ценовой уровень велосипеда без провалов |
Ценовой уровень бюджетного велосипеда |
Сколько не требует подстройки |
| XTR |
X.0 |
Оборудование профессионального класса. Очень высокая стоимость, не всегда адекватная. |
от $4000 |
от $2500 |
свыше 5ткм |
| Deore XT, Saint |
X.9 |
Оборудование для спортсменов-любителей. Группа Saint - для экстремальных дисциплин. |
от $2000 |
от $1000 |
свыше 5ткм |
| Deore LX, Hone |
X.7; Rocket, Attack |
Минимально приемлимое оборудование, чтобы ваш байк можно было назвать серъезным. |
от $1500 |
от $700 |
свыше 4ткм |
| Deore |
SX 5 |
Начальная группа, пригодная для ОФП, несложного туризма, покатушек и прогулок. Основная проблема группы - быстрый износ компонентов. |
от $1000 |
от $500 |
раз в 1-3ткм |
| Alivio |
SX 4, MRX, TRX |
Начальный уровень. От Deore отличается только количеством скоростей. Применение и проблемы - те же самые. |
от $600 |
от $400 |
раз в 500-2тыс. км |
| Acera-X, C-2xx |
3.0, Centera |
Начальный уровень. AceraX отличается от Alivio только отсутствием дисковых тормозов и некоторыми другими несущественными мелочами. |
от $500 |
от $300 |
раз в 300-1тыс. км |
| Altus, C-1xx |
|
Оборудование витринного применения. |
от $300 |
от $180 |
раз в 150-500 км |
| Tourney, TY-xx, C-0xx |
|
Оборудование витринного применения. |
от $200 |
от $120 |
раз в 100-200 км |
Помимо SRAM и Shimano, которые выпускают полную линейку обвески, часть обвески выпускают другие фирмы. FSA делает отличные системы, каретки и рулевые колонки. Truvativ (принадлежит SRAM) как-то не отличился до сих пор ничем стоящим. VP Components делают каретки, рулевые колонки и педали, их топовые модели очень хороши. Нет смысла перечислять всех производителей (их слишком много), если интересует какой-то конкретный брэнд.
Практика на данный момент такова, что группы от AсeraX до Deore почти не отличаются по износостойкости. Причем, износостойкость привода одинаково плохая. Группа LX почти равна XT и существенно отличается от Deore по этому параметру.
Что предпочесть
С учетом вышесказанного, выбор сузился до типа манеток и типа тормозов.
Манетки GripShift, 2:1 (twister) или RevoShift. Дискретные манетки, переключение осуществляется поворотом кольца вокруг руля. В одну сторону на пониженные, в другую - на повышенные передачи.
Манетки RapidFire, RapidRise, 2:1 (trigger), TAP FIRE, EZ FIRE. Дискретные манетки, переключение осуществляется с помощью двух отдельных рычажков или кнопок. Один из рычажков переключает на повышенные, а другой на пониженные передачи. Управление осуществляется двумя пальцами: указательным и большим.
Манетки DualControl. Дискретные манетки, переключение осуществляется с помощью перемещение тормозных ручек. Они всем хороши, за исключением одного момента - занимают офигенно много места на руле.
В одном классе нет манеток хуже или лучше, это целиком дело вашего вкуса. Я езжу на любом типе одинаково комфортно.
Здесь также существует разделение по типу манеток. Некоторые интегрированы в тормозные ручки (Dual Control), что несомненно более удобно и безопасно, а часть крепится на нижнюю трубу рамы.
Все классы , кроме элитного имеют модификации с 3мя звездами впереди. Сейчас во всех классах переключение скоростей интегрировано в тормозные ручки, причем конструкция ручек Shimano (Dual Control) отличается от конструкции Campagnolo (ErgoPower), отличить довольно просто, конструкция Campagnolo позволяет возможность скрытой проводки (т.е. провода переключения скоростей закрываются обмоткой руля). Обе фирмы продают специальные велокомпьютеры, способные снимать информацию с интегрированных в переключателями скоростей датчиков, показывающие текущие положение звездочек. Переключатели старого типа крепящиеся на нижнюю трубу рамы, сейчас практически не доступны и используются разве, что для триала.
