И сейчас, спустя три года после очередного витка «эволюции», эта «сосиска» – одна из вершин скутерного тюнинга. А также «вывеска» кельского постшопа Scooter-Center.

Защиты много не бывает – это ясно как дважды два. Но чтобы лучше разобраться в ее свойствах, рассмотрим экип по «специализации».

Никакая экипировка не гарантирует полное отсутствие травм, но существенно снижает тяжесть их последствий!

Полку «среднекалиберных» скутеров, где Honda один из главных игроков, неожиданно прибыло… мотоциклом.

Honda CBR250R: родстер, 2011 г., 249,4 см³, 26,2 л.с., 165 кг.

Это не мотоцикл – это машина времени. Я снова в первой половине девяностых, и прямо передо мной «оппозит», на котором я битый час безуспешно пытаюсь заставить работать оба цилиндра…

Мало рассчитать и установить нагнетатель – нужно, чтобы компрессор «прижился» и все вспомогательные системы мотора работали в унисон.

Gran turismo allroad – пожалуй, самое точное название этого класса мотоциклов.

Их не запишешь в стан сугубо асфальтовых аппаратов, но и до чистокровных эндуро им как пешком до Дакара, зато по уровню мощности, престижа, комфорта и наворотов они легко вписываются в каноны GT. А как они чувствуют себя на российских дорогах и вне их?
Тридцать лет назад внедорожный мотоцикл отличался от дорожного только шириной руля да задранным под седло глушителем. Сейчас деление на классы, виды и подвиды привело  к тому, что почти каждая новая модель создает себе отдельную нишу с присущими только ей особенностями и возможностями. Оттого попытка сравнить в лоб эти формально схожие по ТТХ и назначению аппараты обречена на фиаско. Каждый из этой троицы уже побывал в наших руках, и совершенно очевидно, что все они – абсолютно разные, хоть и описываются кратким определением «большие эндуро для путешествий». Но попробуем разобраться, что же скрывается за современным определением «эндуро для путешествий», насколько суть мотоциклов отвечает общепринятому смыслу понятия «эндуро» и вообще, чего ждать от каждого из них, чтобы не разочароваться в ожиданиях.

Ни один словарь или учебник по латыни не дает четкого перевода слова magna, хотя те, кто знаком с латынью или одним из производных языков, будь то итальянский, английский или французский, примерно понимают, какой смысл несет в себе это слово. «Большая», «великая», «лучшая»... Причем именно в женском роде. Была бы эта Honda «мужчиной», – был бы «Magnum». Выходит, в названии модели некоторого рода тавтология: вроде бы сама «magna» несет в себе превосходную степень, а тут еще и «super». Выходит какая-то «суперпревосходная» или «очень самая большая». Не будем же упрекать создателей в излишней любви к самолюбованию. Мотоцикл-то действительно получился превосходным, причем как внешне, так и внутренне.

Алексей «Скутт» Барсуков. 36 лет. Муж, отец двоих детей. Мотопутешественник. Убит животным – за просто так. Обобран соплеменниками животного – у воды да не напиться? Оборотни обошли стороной полуобгоревший труп – не до него! Но были и четвертые – люди.

Путешествие – это новые места и новые впечатления. Ехать «туда же» снова – вроде как не спортивно и не интересно, но есть в мире такие места, куда можно возвращаться, и каждый раз уже вроде бы знакомое место будет открываться новыми и новыми красками.

Как вам идейка: вдвоем добраться на самодельных снегоходах из Рыбинска в Салехард? Да еще в середине марта, когда тепло и слякотно, без поддержки, связи, GPS и точных сведений о маршруте. Авантюра? Конечно! Но именно такие поступки оставляют след в будничном однообразии…