Скутер Peugeot Blacksat 125 создан на базе модели Satelis 125. Помимо европейского дизайна и оригинального исполнения хвоста, скутер по размерам напомнил Burgman 400.

Качество сборки – выше среднего, хорошо подогнанный пластик, законченные линии силуэта. Поскольку машина была фактически опытным образцом, доставленным в Канаду для изучения рынка, выявились и первые недостатки – отсутствие кнопки выключения двигателя, чуть большая, чем требуется, горловина топливного бака – при заправке бензин выплескивался назад. К тому же аппарат был оборудован одним из тех типов выскакивающей центральной подножки, которая не вызывает доверия на стоянке – кажется, что сокровище может завалиться при малейшем прикосновении. Однако двигатель мопеда вызывал уважение.

Одноцилидровый двухклапанный жидкостного охлаждения двигатель Satelis 125 развивает мощность 15 л.с. Созданный на его основе Blacksat с компрессорным наддувом выдает 20 л.с. (для сравнения, спортивная Honda CBR125R дает только 14 л.с.).
Двигатель работает тихо, запуск не вызывает проблем – система впрыска безупречно. Прогреваясь, двигатель увеличивает обороты и становится чуть более громким. И если первоначальные ТХ кажутся обычными, то при движении сразу понимаешь, что едешь не на обычной 125-й машине. 1/8-ю литра Пежо можно сравнить по мощности с SYM HD200, на котором стоит движок 171 сс мощностью 20 л.с. Двигатель тянет ровно и равномерно, однако потребление топлива выше, чем у того же Сима – 4,2 л на 100 км (в сравнении с 3,6 л/100 км у SYM).

Еще один недостаток двигателя – большие размеры и вентилятор, сжирающие подсидельное пространство. Если в Satelis 125 в багажник легко помещаются 2 шлема-интеграла, то в Blacksat места остается только для одного. К счастью, под рулям есть перчаточный ящик внушительных размеров, куда помещается несколько пол-литровых бутылок с водой.

Колеса 14 дюймов впереди и 13 дюймов сзади делают скутер несколько менее устойчивым (в сравнении с 16-дюймовыми скутерами). В тоже время он хорошо управляется и легко маневрирует даже на скорости 130 км/ч. Хотя и чувствителен к неровностям дорог и резким наездам на препятствия.
Еще одна особенность скутера – тормозная система с ABS (входит в стандартную комплектацию). Кажется, что при нажатии рыгачи тормозов и так отлично работают, дублируя ABS. Но все это кажется до момента, пока вы не освоите правильное торможение – правой рукой (левый рычаг не связан с системой ABS). Тест тормозной системы на грунтовой дороге показал, что торможение правым или обоими рычагами активизировали ABS, приводя к твердой остановке скутера, в то время как торможение левой рукой захватывало тормоза обоих колес.

Такая работа тормозной системы обусловлена конструкцией, сразу очевидна различная чувствительность тормозных рычагов. Левый привычно работает при стоянке, а на правый надо давить с силой, в тоже время он легко работает при движении, как будто работает своеобразный сервопривод в системе. Притормаживать оказалось проще правым рычагом, хотя левый рычаг действительно обеспечивал остановки на дороге с более легким усилием чем рычаг ABS.
После нескольких дней езды на скутере возник вопрос – в чем преимущество Peugeot Blacksat 125 перед одноклассниками и конкурентами? Двигатель с наддувом выдает характеристики скутеров с чуть большим объемом мотора, сжигает больше бензина и уменьшает емкость багажника. Не говоря уже про цену скутера - Blacksat продает в Европе за 5 299€ по сравнению с 3 599€ для Satelis 125.
Возможно, ответ кроется в ПДД Франции, где на скутеры с двигателями до 125 сс не требуется прав, в то время как Blacksat 125 выдает характеристики, сравнимые с 200-кубовыми аппаратами. И потому можно предположить, что Blacksat 125 будет иметь небольшой спрос как в Канаде, так и в России, где на скутеры с двигателями от 50 куб.см требуются права.
Технические характеристики