Но речь в этой статье пойдет всё-таки о поведении шлема в случае падения или аварии. Чтобы шлем отработал на все 100, не слетел с головы от удара о поверхность или даже просто по собственной инерции, необходимо чтобы он был хорошо зафиксирован на голове. Как подобрать правильно сидящий шлем – тема сегодняшней статьи.

Этап первый – подбор размера, или о пользе распальцовки.

Будем считать что вы уже определились с типом шлема (интеграл, кросс, джет или трансформер) и с его дизайном (всё равно от первоначально выбранного шлема не останется и воспоминания ;-) , самое время выбрать подходящий размер. Размер шлема указан на наклейке на его визоре, в приблизительной шкале типа S,M,L,XL,XXL и на задней части снизу, цифрой. Цифра эта – окружность головы в сантиметрах в самой широкой ее части (условно на уровне лба). Казалось-бы, достаточно измерить голову да и заказать себе дешевый шлем по Интернету, однако не всё так просто. Проблема в том, что головы отличаются не только размером, но так-же и геометрией (или морфологией, кому как удобнее). И каждый производитель мотоциклетных шлемов рассчитывает свою продукцию под какую-то определенную морфологию, которая совершенно необязательно совпадет с формой вашей головы. Так оно обычно и бывает – возьмем с полки несколько шлемов различных производителей но одного размера, и какой-то будет жать в области лба или висков, а какой-то наоборот свободно болтаться. Тут остается только мерять, мерять и мерять, и не терять надежды (в особо трудных случаях). Даже на треугольную голову найдется свой шлем.

Другая особенность которую нужно учитывать и на которой не перестают попадаться всё новые и новые поколения мотоциклистов – это то что внутренний ударопоглощающий каркас шлема (сделаный из пенопласта) и обивка со временем «уседают», что выражается в увеличении фактического размера шлема. Шлем, который прекрасно сидел в магазине, не давил и не болтался, через два –три месяца начинает съезжать на затылок на скорости, давить на нос, и мотыляться влево-вправо от завихрений ветра.. Понятно, что и держаться на голове такой шлем в случае аварии будет весьма посредственно.

Как подобрать правильный размер и форму шлема, с учетом усадки? Тут нам поможет палец.

Надеваем выбранный шлем, который примерно подходит по размерам, и сами (или с помощью продавца) решительно давим на затылок, стараясь по максимуму приблизить голову к задней стенке шлема. Палец свободной руки (своей или продавца) с легким усилием стараемся просунуть между своим лбом и передней частью шлема. Должна войти первая фаланга пальца, но не больше. И уж понятно, рука внутрь проваливаться вообще не должна. 

Выводы, думаю, очевидны – если влазит больше первой фаланги, то шлем после разнашивания будет болтаться. Ниже фотография, как быть не должно :-)

Одна фаланга – в самый раз. Меньше – удивительно как вы его вообще надели, ну или геометрия шлема не подходит для вашей головы. На этом этапе стоит походить минут 5 по магазину в шлеме (который прошел тест распальцовки), и если где-то будет невыносимо давить – то геометрия шлема не подходит. Тут следует отличать ситуацию когда шлем сдавливает (это нормально) и когда он реально ДАВИТ! С каждой минутой боль всё усиливается и усиливается. Такой шлем не нужен.

Этап второй – фиксация шлема на голове

Чтобы проверить фиксацию шлема на голове, беремся за него двумя руками (как показано на фотографии) и пробуем его сдвинуть относительно головы влево-вправо.

Шлем не должен двигаться вообще. Точнее почти вообще, так как небольшое перемещение всё-же будет иметь место, за счет кожи лица. Скажем иначе – относительно кожи лица шлем должен быть неподвижен. Если-же удается провернуть голову внутри шлема хоть чуть-чуть, то такой шлем скорее всего не подходит. Иллюстрация :

Этап третий – ремешёк и застёжка.

Итак, ремешек затянут настолько, чтобы чувствовать его под подбородком, но не настолько чтобы возникали неприятные ощущения при болтании челюстью, например. Теперь стоит попытаться снять шлем, причем обязательно помогайте большими пальцами обеих рук сдвинуть ремешок в сторону подбородка.

Если вам это удалось – шлем не подходит, нужно поискать модель с менее выдающейся вперед лицевой частью. Также стоит обратить внимание на возможные неудобства связанные с ремешком (сильно врезается в горло если конструктивно сдвинут слишком к центру, неприятно цепляет замок и тп)

Этап четвертый - испытание временем

Дополнительная информация, или хозяйке на заметку

А второй – в установке спойлеров, мешающих возникновению наиболее неприятных завихрений. Что касается спойлеров, то имейте в виду следующее – по требованиям безопасности они закреплены на двухстороннем скотче, чтобы в случае аварии они могли спокойно оторваться, не мешая продвижению шлема «фейсом по тейблу». Это такая фича а не экономия на спичках.